2017年8月16日 (水)

KATO東急7000系

発売日から遅れること約半月、我が家にも遠路はるばる山口から東急7000系
がやって来ました。

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レジェンドコレクションと銘を打たれていますが、実車も模型も確かに伝説級です。
シリーズ9作目にして、私鉄電車としては3作目、通勤電車としては2作目にあたるようです。
実車は日本初のオールステンレス車輌として有名なだけでなく、製造から50年経た現在でも地方私鉄において現役で走っている強者です。
模型の方は、といいますとメジャーなメーカーでこの型式を手がけるのは3社目となりますが、私鉄通勤車で3社競作となるのは結構希なのではないでしょうか。(思い当たるところでは、東急5000系(新)、京急1000形(旧)、営団6000系あたりか・・・)

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今回は、東横線、日比谷線直通での活躍をイメージした8両のフル編成をセットにしての登場でした。
これまで発売されたGMキット、鉄コレと比べると、やはり格段に出来が良いです。
話題になった、ブレーキディスクが回転する台車などは、ぱっと見、回転しているか分からないくらい精度が高く、よく出来ていました。鉄コレではいい加減だった屋根と妻面との継ぎ目や、GMではいい加減だった床下機器もきちんと起こされていました。
ベンチレータ側面の表現や台車のアンカーの表現は、GMキットもアリかな?といった印象。
パンタのホーンが1本なのは馴染みが薄いのですが、この頃はそうだったのかな?(目蒲線で実車によく乗った頃には、もうこのタイプのパンタは池上線の7200系でしかお目に掛かったことがありませんでした。)

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東急の晩年の赤帯仕様が出たらまた買っちゃいそうです。
7700系も造って欲しいところですが、屋根と床下以外にも妻面の樋が違ったりするのでまず無理でしょうね。(鉄コレはやったけど・・・)

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2017年8月13日 (日)

カシオペア紀行の回送【2017.8.13】

お盆なので、彼方此方とお墓参りのツアーをした後に近場でカシオペア紀行の回送を撮影してきました。
今週も81号機が牽引との事だったので、じっくり見ようと道川駅に行ってみました。

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羽越線 道川駅 OM-D E-M1 Mark2 ED12-40mm PRO 回9830レ
ホームへの進入を撮影し機関車をじっくり撮影しようと思っていたところ、今日はなぜか、いつものホーム端の停目を通過し、貨物列車用の停目らしきところで停車。
(いつもの停車位置はこんな感じ)

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なんてこった。
諦めて、いつもの場所へ移動。

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羽越線 道川〜岩城みなと OM-D E-M1 Mark2 ED40-150mm PRO
予想通り機関車側面と客車は陰になり潰れてしまいました。
EF8181の足回りはそれなりに汚れてしまっておりましたが、車体と屋根上はまだ比較的キレイなままでした。

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2017年8月 8日 (火)

719系を撮影

秋田へ転属してきた719系の運用が始まったとのことで、秋田港のクルーズ列車の撮影の前に奥羽南線へ。

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2017.8.6 奥羽線423M OM-D E-M1 Mark2 ED40-150mm PRO
晴天が災いし、あまりにも光線が悪いので大張野駅で撮影。
もう少し早起きして南下するか、曇天の日を選んで撮影するか?どちらにしても再チャレンジしなくてはならないようです。

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2017.8.6 奥羽線2626M OM-D E-M1 Mark2 ED12-40mm PRO
こちらの土崎駅付近のポイントも側面が潰れてしまって全然ダメでした。

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2017年8月 6日 (日)

秋田港 クルーズ列車 トライアル運行(最終日)

行政とJR東日本の発表によると表記の列車となるようですが、キハ40.48系が奥羽本線貨物支線の秋田港駅まで運転されたので、運行最終日となる、6日に上り営業列車の撮影に行ってみました。

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秋田港駅の仮設された乗降場はこんな感じ。後ろに写っているのは当日、中島埠頭に入港したダイヤモンドプリンセス号で相当なお客さんを運んで来たようです。
この日は船からのシャトルバスがあったようですが、利用された乗船客の方はあまり居ないようでした。

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2017.8.6 秋田港〜土崎 OM-D E-M1 Mark2 ED40-150mm PRO

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2017.8.6 秋田港〜土崎  Panasonic DMC-GX1 LUMIX G X VARIO PZ 14-42mm
9時15分過ぎの1本目の列車を撮影。
しばらくして10:46の2本目となる同じ列車が、折り返しでやって来ました。

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OM-D E-M1 Mark2 ED40-150mm PRO
こちらの列車
のほうが順光気味でした。

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Panasonic DMC-GX1 LUMIX G X VARIO PZ 14-42mm

石油化学踏切から撮影、踏切の手前で一旦停止して、秋田臨海鉄道からのJR東日本へ乗務員の交代が行われているようでした。

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OM-D E-M1 Mark2 ED40-150mm PRO
秋田港のシンボル・セリオンを背景に・・・(逆光サイドなので補正も厳しい)

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あまりお客さんは乗車していないように見えたので、次回の運行があるか微妙に思えますが、炎天下、お客さんの誘導やら、駅構内や踏切の警備に当たっていた、関係職員の方々には頭の下がる思いです。
クルーズ船の見物客も結構居たみたいなので、一般の人にも切符を売ればそれなりに乗ったかも知れませんね。ある種チャーター列車なので難しかったかも知れませんが、特別な列車(車輌は全然フツーだったけど)なので、もっとオープンにイベント性があったら盛り上がるんじゃないかと思いました。

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2017年8月 5日 (土)

カシオペア紀行とSL銀河

8月になってしまいましたが、7月最終週28日撮影の画像を。
この日のカシオペア紀行は盛岡止まりでしたが、81号機が牽引と言うことで、早起きして東北本線まで遠出してみました。
早朝4時に出発して楽勝かと思いきや、秋田道が大曲〜湯田間、工事のため夜間通行止めというアクシデントhappy02 それでもなんとか、定時に楓ちゃん、三鉄さんと合流し、花巻の通過時刻に間に合いました。

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東北本線 花巻〜花巻空港 OM-D E-M1 Mark2 ED40-150mm PRO

上りの回送列車は花巻〜村崎野の直線区間で撮影しました。

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日本海側で見られるのは、こちらのマーク無し姿の方が多いので妙に親近感がわきます。

ここの地点は知る人ぞ知る有名ポイントで、大変珍しい変形Y形シンプルカテナリーと絡めて撮影してみました。

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2017年7月16日 (日)

3連休は・・・

3連休は特段撮影はしませんでした。16日はいつものカシオペア回送がありましたが、沿線の大雨の影響でダイヤが乱れたために、運転時間が読めず、あっさり諦めてしまいました。EF8180号機の牽引だったので、ちょっと撮ってみたかったのですが、ウチの中で模型を弄っていたりしました。

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Tomix EF64一般型(7次車)の旧製品です。 ASSYのスカートを調達したら、入手できたのが貨物機用のモノだったので電暖表示灯を削って小加工をしているところです。
古の製品なのでディテールは現行品に及びませんが、走りはしっかりしているので嫌いではない製品なのですが〜EF64はあまり馴染みがないのでパンタとガラスを外したまま10年以上放置されていました。

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たまたま、雨降りで家に籠もったおかげで、ジャンク状態から近日中に復活できそうです。

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ちなみに撮影できなかった80号機牽引のカシオペアは昨年8月28日に東北本線で撮影。
どうせ撮るならこんな天候の下のほうがよいですね。

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2017年7月10日 (月)

今週のカシオペア紀行の回送

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奥羽線 北金岡〜森岳 2017.7.9 回9830レ OM-D E-M1 Mark2 ED40-150mm PRO

 

快晴のもと真夏を思わせる暑さの中、いつもより遅い時間でやって来るカシオペアの回送を奥羽北線まで追ってきました。

森岳のストレート区間は下り列車を撮影することが多かったのですが、午後の上り列車は光線状態が良いようです、但し夏の期間はご覧の通り、正面に光線は回りません。

ここではもう一組の関東からの方が撮影されていましたが、67ⅡLimitedを使用されておられまして、初めて稼働機を見てちょっと感動いたしました。

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奥羽線 羽後飯塚〜大久保 2017.7.9 回9830レ OM-D E-M1 Mark2 ED40-150mm PRO

途中秋田道を使い、長時間停車のある羽後飯塚の先に回りました。当初は羽後飯塚駅で駅撮りを考えていましたが、大久保までのストレート区間にあまり撮影者が居なかったことと、天候が良いことから沿線での撮影に切り替えました。

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どちらのカットにも微妙に邪魔な看板が入っています。にわか鉄な私には、あまり問題ではありません。

でも、なんだか満足感があって、しばらくここでは撮影しなくても良いかな〜という気になってきました。

わりとのんびりと家路についたのですが、羽越線内でも追いつけたので、最後は下浜の先の雪川踏切で撮影しました。

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羽越線 下浜〜道川 2017.7.9 回9830レ OM-D E-M1 Mark2 ED40-150mm PRO

ここでは秋田市内のSさんと遭遇、気負わず1カットを押さえに来た感じに見えました。

待っていれば、自分も家の近所で撮影できた筈なので、半日かけてあちこち行かなくても良かったかな〜と、最後にしみじみ感じたところでした。

 

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2017年7月 7日 (金)

EF8181全検出場

7月4日は仕事で撮影になど行けなかったのですが、羽後本荘駅に到着するのが定時後のようだったので、残業を中抜けして見物に行ってきました。
この塗装のおかげで現役電機の中では一番注目のカマなのではないでしょうか、それだけにやはり見てみたいという衝動に駆られてしまいました。
しかしながらカメラは携行していなかったので、iPhoneでの撮影です。
天気が悪くて暗かったせいもあるかも知れませんが、もうちょっとキレイな足回りを映したかったかな。

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複線区間なのになぜか「いなほ」と交換するように1分停車して帰区していきました。
(iPhoneのシャッターのタイムラグのせいで酷い被りに・・・)

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常磐無線の配線がまだ残っていたとは。
模型では再現が難しいなと思っていたら、今度のKATOカシオペア紀行セットに含まれるEF8195号機ではどうやら再現されるらしいですな。

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2017年7月 3日 (月)

本日の撮影

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本日の撮影対象は釜石線・・・ではなく、過去のポジフィルム等でした。

要はライトボックスの上に置いたフィルムをマクロレンズで撮影です。今までならフィルムスキャンをしていたところですが、今般の低価格なフィルムスキャナーとやらは、フィルムをカメラで読み込むような方式を採っているらしいということで、ならばと自分と手持ちの機材でそれを再現してみようと実行に移したわけです。

そして、試しにやってみたところ・・な訳でして、手始めに35mmのポジフィルムの撮影を試みました。

かなりイイ感じです、フィルムスキャナーより短時間で結果が分かりますし、画質もフラットベットのより良いかと思います。結果的には見たままなので、フィルム独自の色調なんかもよく再現されているかと感じました。

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元が良ければデジタル撮影といっても良いほどかも知れません。

ついでにネガも撮影してみました。

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ネガなのでスリーブ状のモノをネガ袋から出しての撮影。その後、データのカラーを反転させて加工をしましたが、あまり上手くいきませんでした。ネガのカールのせいもあったかも知れませんが、周辺部の色調が変な感じです。 保管状態の問題も否めませんが、ネガの小キズも気になりますし色が、いまひとつ冴えません。

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次にPENTAX67で撮影したブローニーフィルムも撮影してみました。

こちらもモノが大きいだけにフィルムのカールが気になりましたが、なんとかピントが出ているようです。

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 ピントが浅いところなどもしっかり再現できたかなと・・・ しかし、マウントしていないスリーブ状のままだと、扱いに気を遣いますのであまり積極的にやりたいとは思いませんでした。

 

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2017年6月29日 (木)

4075レにEF510-509【2017.6.28】

今日の4075レは元カシオペア塗装の509号機が牽引に当たっていたので、可能な限り追いかけて撮影してみました。

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羽越線 象潟〜金浦 OM-D E-M1 Mark2 ED40-150mm PRO

初めは金浦付近で撮影し日東道で北上しましたが、岩城辺りで追いつくことができず、羽越線内は撮影できないかと思いましたが、諦めずに行ってみると、下浜で列車交換のために停車があり、桂根のお立ち台で撮影することが出来ました。

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羽越線 桂根〜新屋 OM-D E-M1 Mark2 ED40-150mm PRO

ここでも正面に光線は回らず、あまり条件は良くありません。やはり北に向かって行く列車を晴天のなか撮影するのは容易くありません。

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奥羽線 大久保〜羽後飯塚 OM-D E-M1 Mark2 ED40-150mm PRO

列車が秋田貨物駅で小休止している間に先回りし、大久保〜羽後飯塚のストレートで狙いました。コンテナの積み卸しがあったようで違う列車のように見えなくもない感じです。

 

残念なことに、こちらも機関車の正面に陽が当たっていません。今度は上り列車を撮影する機会に恵まれると良いのですが・・・

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