2017年6月23日 (金)

DD130のディテール

先日開催された小坂町のアカシア祭り、小坂鉄道レールパークでは、昨年ほどのイベントは無く、明治100年通りでの観光トロの特別運行くらいのもので、しずかなモノでした。
加えて天候も雨が降ったり止んだの肌寒い気候。
お客様も疎らでその分、スタッフのお仕事も少なめだったので、車輌の汚れ落としなどもしながら間近で見学して参りました。

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(生憎の天候の中運行された6/10午前の観光トロッコ)

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2017年6月18日 (日)

白沢〜陣馬にて

本日も過去画像より掲出。

全然記憶に無かったのだが、古いHDDには残っていた画像。

特急色の「たざわ」なので少なくとも20年以上前の撮影となる訳ですが、そんなに古い画像に思えない。なぜか・・・?

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今となれば感涙モノですが、当時はごくごく当たり前で特別感は全くなく、(記憶からも消去されるほど)日常の記録だったわけです。

見返してみると、走行区間が「たざわ」としては、ややイレギュラーですが国鉄形485系としてのかっこよさが感じられると思います。

イベント運行などよりもヤラセ無しの本来の運行の姿の方がやっぱりいいな〜と改めて感じたところです。

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もう1枚発掘したのは、ヤラセというよりハプニング的な、羽越線西目駅での撮影。

この時は土崎工場へ入場するはずだったDD14が出戸信号所で脱線したか何かのときで救援列車に仕立てられたモノと記憶。フェンスが邪魔だったので、どうにもらなないや〜と諦め半分でこの程度のカットしか撮らなかったようです。

南秋田運転区にいたマニ50が挟まれていましたが、もっと見ておけば良かったな〜改めて後悔。

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2017年6月15日 (木)

茂内通過

ハードディスクを整理していたところ、過去にスキャンしたデータが何枚か出てきました。

今日はその中から、小坂鉄道のDD132の写真を・・・

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茂内駅通過のタブレット授受シーンより。

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こちらは平成7年頃の撮影か、全塗直後のキレイな姿ですが、当時は他の機関車と3重連を組んだときのバランスが取れなかったので微妙な存在でしたが、次第に汚れていくとすっかりなじんでしまいました。よく見るとメーカーズプレートやホイッスルカバーも赤く塗られていたようです。

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こちらは2017.6.11小坂レールパークにて、あの頃の真っ赤なボディーではないけれど、塗装の剥げも目立ちますが、20年経っても現役さながらの走りを保っています。

がんばれDD132。

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2017年6月14日 (水)

山ろく線を撮影

去る5月29日(月)、夕刻天気が良く鳥海山が見えそうに思えたので、仕事帰りに沿線に足を伸ばしてみました。

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鳥海山ろく線 久保田〜前郷 OM-D E-M1 Mark2 ED40-150mm PRO

しかし、山頂付近には薄く雲がかかり、曇ってしまったため夕景にもならず、ただ暗いだけの画像を収めてきました。

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続いて下り列車を吉沢〜川辺間で撮影しましたが、これもどんよりとした感じになりました。

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鳥海山バックの撮影ポイントは往々にして午後が順光になりますが、午後になると雲がかかることが多く、なかなかすっきりした画を撮影することが難しいです。

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2017年6月 4日 (日)

今日もカシオペア紀行の回送

今週も走っていたようなので、近場の(運転)停車駅、道川駅へ見物。
天気がイマイチだったので、あんまり撮影に出かける気分ではありませんでしたが、折角近場で見られるのならと、カメラ片手に散歩気分で行ってみました。

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OM-D E-M1 Mark2 ED12-40mm PRO 回9830レ
進入を撮影したら見事な串パンのできあがり。

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停止後にオーソドックスな7:3カットを撮影しましたが、ホームの端っこで窮屈なところから・・・しかも全編成入っていないというオチまでついてます。

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羽越線 道川〜岩城みなと OM-D E-M1 Mark2 ED40-150mm PRO
10分の停車時間を利用して、先回りしてもう1カット。
晴れると側面が潰れてしまうので、この場所で今日の天候は都合が良かったようです。

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2017年5月28日 (日)

ED75工臨とかカシオペア回送など

今朝は少し早起きをして1656レを撮影に出かけてみました。

撮影ポイントへ到着すると撮影者が多数・・・昨日秋田駅で見かけたロングレール輸送の返却があったのか〜と納得し。通過まで待つことにしました。

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奥羽線 鯉川〜八郎潟 1656レ OLYMPUS OM-D E-M1 Mark2 ED40-150mm PRO

今日は正調レンズとの組み合わせで撮影

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上りの気動車は五能線色の3連でした。

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ED75牽引のチキ車牽引を撮影したのは初めてだったかも。編成が長くていいんだけど、やっぱり工事車両って感じで、私的にはあんまり燃えませんな〜

それでも良い記録を撮らせていただきました。

そんなことを叔父喜お伝えしていたところ、カシオペアの回送もあることを教えていただき、更に北進し、東能代まで行ってみることにしました。

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奥羽線 東能代〜南能代(信) 4090レ OLYMPUS OM-D E-M1 Mark2 ED40-150mm PRO

列車待ちの間にカシオペア専用機だったEF510−509も撮影

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OLYMPUS OM-D E-M1 Mark2 ED12-40mm PRO 回9830レ

カシオペアの通過時には天候が少し崩れ残念な感じに。

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2017年5月27日 (土)

いつもの

いつもの場所で、いつもの列車を、いつもとは、ちょっと違うカメラとレンズで撮影。
平たく言えば試写ってことですか・・・

 

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OLYMPUS E-M1MarkII + LUMIX G X VARIO PZ 45-175mm/F4.0-5.6 羽越線 道川〜岩城みなと 2008M
今までずっとPanasonic GX-1 の望遠レンズとして使っていたモノで、イマイチ写りに満足できていなかったレンズですが軽量、コンパクトなことと、パワーズームがなんとなく使いやすそうだったので、E-M1MarkIIとの相性と手ぶれ補正の効きを確かめるべく、近場で撮影してみました。
天気が良ければ順光で撮影できる場所なのですが今日は曇天、ISOを高めの800まで上げて1/1000sec f7.1で撮影しました。
撮影した画像を見てみると、これまでのイメージを覆してなかなか良い写りの印象でした。色味もピントの切れも満足できるレベルに思えます。要はカメラ本体側の問題だったのでしょうか、それとも撮影者が使いこなせていなかったのか・・・ 機材をコンパクトにしたい場面ではこの組み合わせはアリだな、と嬉しい発見でありました。

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2017年5月21日 (日)

秋田界隈で撮影【2017.5.21】

天気が良かったので、昼過ぎから秋田市内をあちこち動き回って撮影してきました。

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羽越線 桂根〜新屋 4075レ OLYMPUS OM-D E-M1 Mark2 ED40-150mm PRO

まずは市内の海岸部南方のから、トップライトであまり良い条件ではありませんでした。

貨物を1本撮ったあとは土崎駅の外れのお立ち台へ。

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奥羽本線 土崎 OLYMPUS OM-D E-M1 Mark2 ED40-150mm PRO ×1.4テレコン

今週はEV−E801系を電化区間で撮影しようということで、しばらく列車待ちをしながら、上りも下りも来る列車全てを収めていました。

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奥羽本線 土崎 OLYMPUS OM-D E-M1 Mark2 ED40-150mm PRO ×1.4テレコン

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待つことしばし、パンタグラフを上げたEV−E801系を撮影することが出来ました。

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撮影後、719系が居るかも知れないと思い、秋田駅裏側へ行ってみました。

719系を目にすることは出来なかったものの、珍しい701系が居たので思わずカメラを取り出して撮影してしまいました。

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秋田駅 OLYMPUS OM-D E-M1 Mark2 ED12-40mm PRO

N29編成 3連!昨年9月にも撮影していましたが、元々2両編成のものにサハ701-5を組み込んだ編成で、よく見ると中間車だけちょっと汚れ具合が違ったり、とにかく微妙な雰囲気が漂ってます。

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ついでに、こちらも1本だけの3両編成仲間のN101、道路脇でパンタを下ろして止まっていたので顔だけ撮影。 なぜか今日は優等列車に写欲が沸かない日なのでした。

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2017年5月15日 (月)

EV−E801「ACCUM」を撮影 2017.5.14

ちょっとだけ男鹿線へ撮影に。

脇本の寒風山バックで撮影しようと思って行ってみたのですが、線路脇の草が映り込むようだったので、羽立寄りの定番撮影地へ、昨年、水鏡で撮った記憶がありましたが、今回はEV−E801系を被写体に。

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OLYMPUS OM-D E-M1 Mark2 ED12-40mm PRO 脇本〜羽立

今日のところは水面に映りそうな場所は意外と少なく、こんな感じでした。

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天候は良かったのですが、抜けるような青空とまではいきませんでした。

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2017年5月13日 (土)

iPod復活

何年も前にバッテリーが死んでしまって使いようが無くなってしまっていたiPod。

電源につないでいる間は動きますが、Macに接続してもバスパワーだけでは駆動できない状態。更にクリックホイールが全然反応しないといった案配で、コレは捨てるしか無いな〜と思いながら、iPhoneもバッテリー交換できるみたいだし・・・中身を見てみるかと、これまた何年か振りに蓋をこじ開けてみました。

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東芝製のマイクロドライブらしきものが入っているあたりが、もはや時代を感じてしまいました。問題のバッテリーはクリックホイールの裏側に張り付くような形で配置されており、取り出してみると、破裂しそうな位に膨れあがっていました。

この膨張によってクリックホイールが効かなくなっていたようで、外してみたところ、センターのボタンも復活しそうな感触でした。

早速、このバッテリーの代替え品が無いか探してみたところ、意外にあっさり、それらしきものをAmazonで発見しました。 しかし、このiPodのバッテリーが怪しくなってきた頃にネットで探したときには、Macの専門店で米国製のバッテリーが生産終了で、もはや入手は不可能と思っていたので驚きでした。

そして、爆発しそうなバッテリーと、注文してやって来たのがコレ。

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親切に代替えのための型番まで書いてありました。そしてお決まりのメイドインチャイナ。

コネクターの形状まで一緒だったので、コレは大丈夫そうということで、組み直し無事に復活しました。 ロワジャパンという会社、デジカメのバッテリーなど様々な種類を扱っているようで、中には、安価なだけで性能を疑問視する声もあるようですが、このipodのように製造元でも扱っていない規格のバッテリーを供給してくれることは、とても誠にありがたいと思います。

携帯やカメラなどバッテリーが死んでしまうと本体も使えなくなってしまう機器がホント多くなってしまいましたね。今回は運が良かったのかも知れませんが、使い続けたくてもバッテリー問題のおかげで廃棄を余儀なくされる機材が出ないことを祈るばかりです。

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復活しましたが、所詮、音楽を聴くことと、わざわざ取り込んだ写真を、iPhoneの1/3くらいの画面で見ることくらいしか出来ません。(古いMacならHDD代わりにもなりますが・・・)

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擦り傷だらけですがこの質感がなんとなく好きです。

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