2018年1月18日 (木)

今年の撮り始めは秋田駅で観察

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1月7日(日)恒例となったまったり新年会への行きがけに秋田駅で撮影。

男鹿まで1往復後、秋田駅での折り返しの合間、午後の男鹿往復に向けてバッテリーに蓄電しているような感じ。

まったく普通の電車のような外観です。。。

秋田で言う普通の電車というと、こんな感じですが・・・

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製造年で25年くらい開きがあります。外観も中身もかなり草臥れてきていますが、エンドレスに使い続けるくらいの気合いを感じるのは私だけでしょうか。

701系も小1時間程度の移動手段として割り切れば我慢できますが、ACCUMを見てしまうと同じ3ドア、ロングシートなのにどうよ?って感じてしまいます。

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同じ男鹿線ということで言うならこちらは、いずれ置き換えられそうなDC40系、「懐かしい」という言葉が出てきそうな領域に達していますが、今のところまだ主力。

乗車時間がそんなに長くない男鹿線なら、ロングシート車に載せられても許せる範囲かな。

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昼下がりの秋田駅では特急車の並びも見ることが出来ます。

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リゾート列車と貨物列車の並びも。

全く普段の秋田駅の光景ですが、意外と車輌のバラエティーは豊かでした。

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2017年12月31日 (日)

今年最後の定点観察

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OM-D E-M1 Mark2 ED12-40mm PRO 2017.12.31 2005M 羽越線 羽後亀田〜二古(信)

月初めのNODOKA撮影以降、撮りたい列車もなく大晦日になってしまいました。

暫く荒れた天気が続いていましたが、今年最後の夕日が拝めそうでしたので、撮り収めを兼ねて、いつもの踏切へ。

久し振りにシャッターを切ろうとしたら、LOWバッテリーになっていました。そちらに気を取られてしまってか?カツカツの画で、気がつけば障害物も映り込んでいました。

 

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2017年12月16日 (土)

NODOKAといなほ 【2017.12.4撮影】

カシオペアの運転も一段落といって感じで最近は撮影に出かけていませんが、今月4日の撮影分を・・・

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快速「羽越本線NO.DO.KA 2号」 9872M  羽越線 道川〜岩城みなと
OM-D E-M1 Mark2 ED40-150mm PRO 

年明けには引退だそうで、秋田までの入線はこれが最後らしいです。ジョイフルトレインと称されたジャンルの車輌に思います。(ジョイフルトレイン自体もう死語か絶滅危惧種だと勝手に思ってます)バブル期の雰囲気がどことなく漂う車輌なので撮っておこうか・・・と思い、いつもの場所へ足を運んでみました。

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「いなほ 5号」 2005M  羽越線 羽後亀田〜二古(信)
OM-D E-M1 Mark2 ED12-40mm PRO

撮影ついでに久しぶりの仮屋沢踏切へ。
障害物が出来て以来、撮影する人の姿も殆ど見かけることがなくなりました。
ほぼ限定1名様の撮影ポイントで撮影しても、すっきりとしたいなほの編成写真を収めることは困難なようです。
この日は、たまたま雲の隙間から夕日が差し込みましたが、背景は黒い冬雲に覆われていました。

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2017年11月20日 (月)

先週のこと

先週11月12日は小坂へ、あけぼ客車の山ごもりのお手伝いへ。
回送の客車の撮影機会には恵まれなかったものの、小坂駅付近の踏切で機関車の到着風景を撮影。

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踏切が機能しないので、警備担当が交通整理にあたります。
現役時の大館御成町踏切の光景が思い起こされました。

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2017年11月 7日 (火)

今日のかつぱちん

今日は人間ドックの日でした。
あれこれ検査して、仕舞にはオリンパスのカメラで撮影されました。しかも鼻腔から身体の中に入れられて・・・
その腹いせというわけではありませんが、帰宅前にいなほ14号をOLYMPUS OM-D E-M1 Mark2で撮影。

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ED40-150mm PRO 1/400sec f2.8 iso5000
3日にカシオペアを撮影した時と同じ露出ですが、30分くらい遅くなると真っ暗なイメージになってしまいます。いつもだったら無理せず撮影しませんが、性能のチェックも兼ねての撮影でした。

結果的にはご覧の通りでダメでした。青いいなほだったら、きっともっと悲惨だったでしょう。

そのほか、秋田駅前で営業を再開したジュンク堂へ行ってみました。売り場のレイアウトが変わったくらいであんまり変わった印象はありませんでした。建物自体は秋田オーパとして先月28日にオープンしていました。全面改装と言うことでキレイになっていましたが、昭和の秋田人なのでエレベータに乗ると未だにジャスコ秋田店だな〜と感じてしまいます。

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2017年11月 5日 (日)

今週も雨でした (カシオペア回送 2017.11.04)

今週は3連休だったこともあってか、カシオペア回送は土曜日に運転されました。
そしてまた雨降りでしたので、3週連続おんなじ事をしてきました。

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OM-D E-M1 Mark2 ED12-40mm PRO 1/30sec f4.0 iso800

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OM-D E-M1 Mark2 ED40-150mm PRO 1/400sec f4.0 iso5000

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2017年10月29日 (日)

今週の定点観察 (カシオペア回送 2017.10.29)

先週と同様に天気が悪く、あまり乗り気ではありませんでしたが道川駅へ観察しに行ってきました。

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OM-D E-M1 Mark2 ED12-40mm PRO
先週と同様ズーム流しをしてみましたが、イマイチ。

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今日の牽引機は139号機で、田端のEF81の中ではカラーリングは控えめながら、ヒサシや双頭連結器回りが個性的。

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今週は機関車の観察もそこそこに、いつものお立ち台でも撮影に挑みました。

(乗り気じゃ無い割にはやる気を見せた)

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OM-D E-M1 Mark2 ED40-150mm PRO iso3200 1/500sec f2.8

天候の影響もありますが、16時過ぎになると、だいぶ露出が厳しくなってきました。

ここでは旧知の知人Kさんと遭遇、本荘方面からの帰り道に察知されたのだとか・・・

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瑠璃色のいなほなど

今日は秋田始点として「きらきらうえつ」が走っていたので、午前中に定点観察。

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OM-D E-M1 Mark2 ED40-150mm PRO
いつものポイントは午前が順光側になるので、パッチワークの意匠が映えてよい感じでした。
乗車率もそこそこあったように見えました、今後もこのダイヤで走る機会があったら乗ってみたいと思いました。

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OM-D E-M1 Mark2 ED12-40mm PRO
午後からは秋田駅前へ行く用事があったので、ついでに初登場(と地元ニュースで言われていた)の瑠璃色のいなほをチビッコと見物してきました。
昨日から営業運転に入ったばかりだったそうで、ブルーの車体がキレイでした。瑠璃色というよりはブルースカイトレイン色っぽいところが私的には、好感触。
しかし、特急列車が単色というのはどことなく格調が無いというか・・・
同じ羽越線を走る「きらきらうえつ」や、既存のいなほ編成とは対照的なデザインとなってしまって、これはこれで「面白い」とも思えなくは無いか・・・

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客室設備については、従来とまったく変わり無いようでした。今年度はもう1本塗り替えられますが、その後はどうなるのか興味が沸くところです。
わたし的には,これまでのカラーリングは、手間がかかっていそうな割には、イマイチ何を表現したいのかが分かるようではっきり伝わらないイメージがあったので、再び常磐線時代のように編成毎に違う色になるのも悪くは無いと思えるのでした。

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2017年10月22日 (日)

雨降りでも撮影

今週のカシオペア回送は道川駅で撮影。
結構イイ感じの雨降りで、よい状況ではありませんでしたが、牽引機が81号機と言うことでちょっと仕事をした後の気晴らしに・・・とお手軽撮影。

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OM-D E-M1 Mark2 ED12-40mm PRO iso1600 1/50sec f7.1
進入はスローなシャッターで動きを出してみました。

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今回は通常のホーム上の停止位置に停車。

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機関車をじっくり眺めて駅撮りだけで終えました。

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2017年10月16日 (月)

今週もカシオペア回送 2017.10.15

今週末は鉄道の日と重なりイベントなどもあったようですが、撮影はいつものカシオペア回送のみ。

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奥羽線 羽後飯塚〜大久保 OM-D E-M1 Mark2 ED12-40mm PRO
人出も少ないだろうと今回は定番のお立ち台ポイントへ、想定通り撮り鉄さんは10人ほどでした。

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帰りがけ、秋田港に立ち寄ると埠頭に583系がいるのを発見、対岸の道路から眺めて帰ってきました。

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